Température de refoulement excessive du compresseur d’air : quels sont les facteurs d’influence ?

I. Défaillance du système de refroidissement et de dissipation thermique (la plus courante)

1. Colmatage/entartrage du refroidisseur : une mauvaise gestion de la qualité de l’eau de refroidissement conduit à une eau dure. Après un fonctionnement prolongé, du tartre se forme sur la paroi interne des conduites d'eau de refroidissement, agissant comme une « couche isolante » et gênant l'échange thermique.

Solution : Il est recommandé d'installer un appareil de traitement de l'eau et d'effectuer un nettoyage chimique ou physique régulier.

2. Débit d'eau de refroidissement insuffisant : ouverture incomplète des vannes d'admission, colmatage des filtres de canalisation, panne de pompe, blocage de canalisation ou efficacité réduite de l'échange thermique de la tour de refroidissement.

Solution : Vérifiez si les vannes sont complètement ouvertes, si les filtres sont obstrués et l'état de fonctionnement de la pompe à eau.

3. Température élevée de l'eau de refroidissement : une tour de refroidissement sous-dimensionnée entraîne une température excessive de l'eau d'alimentation (normalement requise pour être ≤ 32 °C/89,6 °F), une panne du ventilateur de la tour de refroidissement ou une mise à l'échelle importante de l'emballage.

Solution : Inspectez le ventilateur de la tour de refroidissement et le distributeur d'eau, nettoyez l'emballage ou envisagez d'augmenter la capacité de la tour de refroidissement.

II. Problèmes avec le système d'huile de lubrification

1. Huile lubrifiante insuffisante/niveau d'huile faible : un manque d'huile lubrifiante réduit le débit d'huile en circulation, ce qui entraîne une diminution de la capacité de refroidissement. Cela peut être dû à une fuite d'huile ou à une consommation normale.

Solution : Arrêtez le compresseur pour vérifier le niveau d'huile, faites l'appoint d'huile jusqu'à la plage spécifiée et recherchez les fuites.

2. Vieillissement, détérioration ou sélection inappropriée de l'huile lubrifiante : Dégradation ou mélange de l'huile : Après avoir dépassé sa durée de vie, la viscosité et la stabilité à l'oxydation de l'huile se détériorent, entraînant une réduction des performances de refroidissement et de lubrification et une formation facile de cokéfaction et de dépôts de carbone. Les dépôts de carbone peuvent bloquer les passages d'huile et les radiateurs. Le mélange d'huiles de différentes marques ou types peut provoquer des réactions chimiques et produire des sédiments.

Solution : Remplacez l'huile lubrifiante et le filtre à huile en stricte conformité avec le cycle et le modèle spécifiés par le fabricant.

3. Défaillance d'un composant du circuit d'huile

- Filtre à huile obstrué : le fait de ne pas le remplacer à temps entraîne une mauvaise alimentation en huile et une réduction du débit d'huile.

Solution : Effectuez l’entretien dans les délais et remplacez le filtre à huile.

- Défaillance de la vanne thermostatique : La vanne thermostatique est un élément clé qui contrôle si l'huile passe à travers le refroidisseur. Si le tiroir est bloqué en position **bypass (non refroidissement)**, de l'huile à haute température circule directement, provoquant une augmentation rapide de la température de refoulement.

Solution : Inspectez, nettoyez ou remplacez la vanne thermostatique.

- Défaillance de la vanne d'arrêt d'huile : ne s'ouvre pas correctement pour l'alimentation en huile pendant le démarrage ou ne se ferme pas hermétiquement.

Solution : Révisez ou remplacez le robinet d'arrêt d'huile.

III. Fonctionnement de l’équipement et problèmes mécaniques

- Usure de l'unité principale/des roulements : Les jeux accrus dus à l'usure des rotors et des roulements entraînent une augmentation de la chaleur générée par le frottement mécanique, accompagnée de bruits et de vibrations anormaux.

Solution : Révision majeure du bloc d'air par des techniciens professionnels requise.

- Défaillance de la vanne de pression minimale : Cette vanne maintient la pression minimale du système pour assurer une bonne circulation de l'huile lubrifiante. Un dysfonctionnement peut entraîner une pression de circulation insuffisante et un mauvais débit d'huile.

Solution : Inspectez et réparez ou remplacez.

- Séparateur pétrole-gaz obstrué (élément séparateur) : une pression différentielle excessive à travers l'élément séparateur augmente la charge sur l'unité principale et affecte la circulation et la séparation normales de l'huile.

Solution : Remplacez l'élément séparateur à temps lorsque la pression différentielle atteint la valeur spécifiée (normalement ≥ 0,8–1 bar).

- Fonctionnement en surcharge à long terme :

Une consommation d'air continue dépassant la puissance du compresseur entraîne des chargements/déchargements fréquents ou des chargements à temps plein, avec une génération de chaleur dépassant la capacité de dissipation thermique.

Solution : Vérifiez les fuites au niveau de la consommation d’air ou envisagez d’ajouter des compresseurs d’air supplémentaires.

IV. Problèmes de contrôle et de capteur

1. Dysfonctionnement du capteur de température :

Une défaillance du capteur lui-même entraîne une température affichée supérieure à la température réelle (fausse alarme).

Solution : Mesurez la température réelle au niveau de l'orifice d'échappement avec un thermomètre à contact ou un thermomètre infrarouge, comparez-la à la valeur indiquée sur le panneau de commande. Calibrez ou remplacez le capteur.

2. Dysfonctionnement du capteur de température ambiante :

Affecte la logique marche-arrêt du ventilateur et peut empêcher le démarrage du ventilateur de refroidissement.

Résumé:

1. Observez d'abord : Vérifiez la température de refoulement, le niveau d'huile, les heures de fonctionnement, le taux de chargement sur le panneau de commande et la température d'entrée/sortie de l'eau de refroidissement (pour les compresseurs refroidis par eau).

2. Touchez ensuite (attention : risque de brûlure) : Ressentez la différence de température entre l'entrée et la sortie de l'air du refroidisseur (pour les compresseurs refroidis par air) ou la différence de température entre l'entrée et la sortie de l'eau de refroidissement (pour les compresseurs refroidis par eau). Une petite différence de température indique une mauvaise dissipation de la chaleur.

3. Vérifiez les dossiers de maintenance : l'huile lubrifiante, le filtre à huile, le filtre à air et l'élément séparateur huile-gaz ont-ils atteint leurs intervalles de remplacement ?

4. Inspectez l’environnement : la température de la salle des machines est-elle trop élevée ? La ventilation est-elle suffisante ?